حادثه ای در شهرک توحید

بچه ها امروز توی خبر اینترنت متوجه شدم که نقص فنی يک هواپيمای ارتشی و
تلاش خلبان برای بازگشت به فرودگاه مهر آباد موجب حادثه ای در يک ساختمان
ده طبقه در شهرک توحيد تهران شده
اگر خبر موثقی داريد ما رو هم بی خبر نگذاريد Sad

اين بار 6 دسامبر Brick wall

از سايتهاي خبري بازتاب و انتخاب مي تونين جديدترين اخبار رو دريافت کنين. بقيه سايتهاي خبري فعال هم پوشش رسانه اي داشتن. از اونها هم ميشه استفاده کرد.

دردآوره! متاسفانه توي ممالک جهان سوم (از جمله ايران) جون آدمها ارزشي نداره!
هواپيماي C-130 يک هواپيماي ترابريه که متاسفانه مسافر هم حمل ميکنه. در عين حالي که نميشه از تقصير مسئولين و خدمه پروازي به سادگي گذشت، اما بايد توجه کرد که دليل اصلي اين حوادث تحريمهاي غيرقانوني هواپيما و تجهيزات اون هست که آمريکا بر عليه ايران اعمال ميکنه.

ميدونم آخرين بار نيست ولي دعا ميکنم که انشالله از اين حوادث کمتر برامون پيش بياد. اين واقعه رو به همتون تسليت ميگم.

خبرنگار «بازتاب» از محل حادثه سقوط هواپيماي C-130 گزارش داد: ازدحام زياد مردم در بيرون و داخل شهرك توحيد، كار امدادگران را با دشواري روبه‌رو كرده است.

بنا بر اين گزارش، مأموران آمبولانس‌هاي امدادي در حال نجات مصدومان هستند اما ازدحام زياد مردم، امدادرساني را با مشكل روبه‌رو كرده و احتمال مي‌رود، كندي انتقال مجروحان به بيمارستان، منجر به مرگ آنان شود.
با تلاش‌هاي گسترده مأموران آتش‌نشاني، آتش بلوك 50 شهرك توحيد مهار شده است اما به علت حرارت زياد، هر لحظه احتمال مي‌رود فرو ريخته، به ديگر ساختمان‌ها صدمه وارد آورد.

مصدومان حادثه به شدت نياز به پتو دارند و به دليل وجود آپارتمان‌ها در شهرك توحيد، يك بالگرد از بالا محموله پتو را پايين انداخته تا در اختيار كساني كه دچار سوختگي شده‌اند، قرار گيرد.

برخي از ساكنان منطقه دچار صدمه يا بيهوشي شده‌اند. هم‌اكنون براي تسريع در امدادرساني امدادگران درب شهرك را شكسته‌اند و يك لودر تاكنون موفق به ورود به شهرك شده است.

خبرنگار «بازتاب» مي‌افزايد: طبقه‌اي كه بال هواپيما به آن اصابت كرده، خالي از سكنه بوده، اما موج انفجار،‌ شكستن شيشه‌ها و ازدحام، منجر به مجروح شدن تعداد زيادي از ساكنان بلوك 50 شهرك توحيد شده است. اما به نظر مي‌رسد كسي از ساكنان ساختمان فوت نكرده است.
موج انفجار حتي به تعدادي از خودروها نيز اصابت كرده و منجر به آتش‌سوزي آنها شده است. نيروهاي انتظامي مستقر در محل يك سارق را نيز كه قصد سرقت از برج را داشت دستگير كرده‌اند.

قاليباف، شهردار تهران اولين مقامي بود كه خود را با موتورسيكلت به محل رسانده و ذوالقدر، معاون امنيتي ـ انتظامي وزير كشور هم در محل حادثه حضور يافته‌است.براثر سقوط هواپیمای C130 در شهرک توحید و برخورد با مجتمع مسکونی 10 طبقه ، 36 واحد مسکونی هم در آتش سوخت.
به گفته شاهدان عینی حتی یک قطعه یک متری نیز از هواپیما به جای نمانده است .

براي ديدن خبر اينجا کليک کنيد

نميدونم چی بگم Crying or Very sad

چطور ميشه اينقدر مفت جون اینهمه آدم که برای بعضيها تو زندگی يک دنيا بودند از بين بره
حتما هيچ کدومشون وقتی که پرواز کردند نميدونستند که این پرواز پروازيست هميشگی
به سوی ابديت به سوی معبود
حتما هيچ کدومشون نميدونستند که وقتی از خونه هاشون بيرون ميان ديگه هيچ وقت
به اونجا بر نخواهند گشت
حتما همه اونها قولهايی داده بودند به بچه هاشون به همسرانشون يا به دوستانشون
که هيچ وقت نميدونستند نميتونن عمليش کنن
پرواز چه سخته وقتی براش سبکبال و آماده نيستی
مرگ حقه ولی آيا حتی اینجوريشم
آرزو ميکنم همگی اونها دست کم آمادگی پرواز آخرت را داشته اند
این هم يک درس و يک هشدار ديگه که از روز رفتن بی خبريم
هشيار و آماده باشيم که اگر قول و قرار های دنيايی نيمه کاره ماندند
نزد حضرت حق قرار انجام نشده ای نداشته باشيم

به همگی شما دوستان و بازماندگان این عزيزان صميمانه تسليت ميگم
ما را در غم خود شريک بدانيد که اگر حضور ما نيست نه از سر بی قيدی است که بالهايمان شکسته است

********
صدای دل يک هموطن به نام صدای دل

Oh My God! Just read the news! This is very shocking Sad

خبر سقوط هواپيما رو از يکي از آشنايان شنيدم؛ نفهميدم چي شده. جزئيات خبر رو از جاهاي مختلف خوندم و شنيدم و ديدم؛ باز هم نفهميدم چي شده. امروز صبح که تلويزيون رو روشن کردم، صحنه هاي مختلفي ديدم: روبان هاي مشکي بالاي شبکه ها، چهره هاي غمزده و عزادار، آهنگهاي سوگواري و مجريان سياه پوشي که با بغض اخبار حادثه رو نقل مي کردن و از همکارانشون که توي حادثه ار بين رفته بودن مي گفتن و گاهي اوقات جلوي دوربين کنترلشون رو از دست مي دادن و بغضشون مي ترکيد و بي اختيار گريه مي کردن. ظاهراً در بين کشته شدگان حادثه، غير از افراد نظامي 64 نفر از خبرنگاران و کارمندان صدا و سيما و اصحاب مطبوعات هم بودن. کساني که تا روز قبل از حادثه سر کارشون بودن و يه باره ظرف چند ثانيه همه چيز تو اين دنيا براشون تموم شده. اسم خيلي ها رو آوردن که تو حادثه کشته شده بودن. از جمله "حميد رضا خيرخواه" مجري برنامه صبح بخير ايران که هر روز صبح ميليونها نفر برنامه هاش رو مي ديدن و همين ديروز صبح داشت برنامه اجرا مي کرد و تيتر روزنامه ها رو مي خوند. اما امروز عکسش در بين تاج گل با روبان مشکي جايگزينش شده بود. شبکه هاي ديگه و برنامه هاي ديگه هم به نحوي عزادار بودن. تازه فهميدم چي شده. منم مثل خيلي از مجريهاي تلويزيون بغض گلوم رو گرفت و اشک تو چشمهام جمع شد.

خدا رحمتشون کنه خبر تکان دهنده اي بود! Crying or Very sad

اون هواپيماي نظامي که ميگفتيد مربوط به جنگ جهاني دوم بوده Shocked

و از اون براي حمل بار استفاده ميشده! Brick wall

الان که دارم اين موضوع رو پست ميکنم در حال جستجو در بارهي تاريخچه اين هواپيما هستم
تا واقعا در بارهي تاريخش مطمئن بشم و قدرت صنعت هوايي کشورمون رو واقعا درک کنم.

اين هم اثبات :

The C-130 is the most widely used tactical
cargo plane of the last forty years.
Notwithstanding its age no real replacement
has been built. Therefore the four-engine Lockheed
Aircraft continues to serve in many different
functions with more than fifty Air Forces around
the world. Continuous up-dating of its electronic
equipment and in some cases structural changes
of the fuselage are extending the life span of this
most successful military cargo aircraft.

دستور نادرست به خلبان، عامل اصلي سقوط هواپيما

ابلاغ دستور نادرست به خلبان براي بازگشت به مهرآباد تحت هر شرايط، علت اصلي سانحه مرگبار روز گذشته در جنوب مهرآباد بود.

بقيه خبر

armoazn نوشته بود:

اين هم اثبات :

The C-130 is the most widely used tactical
cargo plane of the last forty years.
Notwithstanding its age no real replacement
has been built. Therefore the four-engine Lockheed
Aircraft continues to serve in many different
functions with more than fifty Air Forces around
the world. Continuous up-dating of its electronic
equipment and in some cases structural changes
of the fuselage are extending the life span of this
most successful military cargo aircraft.

نگاهي به هواپيماي سي-130 به بهانه حادثه مهر آباد
هواپيمايي براي هميشه

حادثه دلخراش سقوط هواپيماي سي-130 در تهران موجب شد تا بار ديگر موضوع سقوط قابل توجه هواپيماها و نقص فني آنها در كشور مان مطرح شود. اين بار اما به جاي توپولوف هاي روسي سانحه مربوط مي شد به يك سي-130 آمريكايي. يكي از ايراداتي كه پس از سانحه به دست اندركاران انتقال مسافران و خبرنگاران با اين هواپيماي ترابري گرفته شده مسئله كاربرد اين هواپيما است. اما اين هواپيما همانگونه كه از سوي مسئولان بر آن تاكيد مي شود چند منظوره است. به بهانه حادثه مذكور ما در كل نگاهي داريم به هواپيماي سي-130 و كاربرد هاي آن.

هواپيماي عظيم سي-130 كه نام بامسماي هركولس را به واسطه بزرگي خويش يدك مي كشد، هواپيمايي است آمريكايي و ساخت شركت معروف و بزرگ لاكهيد مارتين. از اين هواپيما كه كاربرد اصلي آن ترابري و حمل بار است براي مسافت هاي متوسط و طولاني و جابه جايي ميان نقاط با فاصله قابل توجه استفاده مي شود به عبارت ديگر جابه جايي بار يا انسان با اين هواپيماي عظيم در مسافت هاي كوتاه عملاً معنايي ندارد. ظرفيت مجاز آن نيز بنابر آنچه كه شركت سازنده اعلام كرده علاوه بر كادر پرواز معادل 92 سرباز يا 72 چتر باز است.
البته همانگونه كه اشاره شد كاربرد هاي ديگري هم براي آن در نظر گرفته شده كه ما در ادامه به آنها خواهيم پرداخت. ايران جزء ۶0 كشوري است كه از اين هواپيما در حال حاضر در جهان استفاده مي كنند. حتي مي توان گفت ايران يكي از قديمي ترين استفاده كنندگان از اين هواپيماها هم هست. شركت لاكهيد مارتين طي 51 سال توليد سي-130 مجموعاً 2253 فروند از آنها را ساخته و تحويل شركت ها و كشور هاي مختلف داده است. بنابر آخرين آمار لاكهيد مارتين كه اوايل سال 2002 ميلادي ارائه شد از رقم فوق اكنون حدود 1600 فروند در ايران و ساير نقاط جهان در حال فعاليت هستند و سايرين از رده خارج شده اند. به رغم اين موضوع هنوز هم توليد سي-130 ادامه دارد و يكي از انواع جديد آن طي سال هاي اخير به بازار عرضه شده است. مدل جديد كه سي-130 جي نام دارد مبناي نسل جديدي از هواپيماهاي سوخت رسان و همچنين با كاربرد جنگ الكترونيكي شده است. همين دو سال پيش يعني در مارس سال ۲003 ارتش آمريكا سفارش ساخت ۶0 فروند از آن را به شركت لاكهيد مارتين داد. هواپيماي سي-130 با سرعت حداكثر بيش از ۶00 كيلومتر در ساعت پرواز مي كند و مي تواند تا مسافت بالاي ۵ هزار كيلومتر را هم در يك پرواز طي كند. اولين نمونه از هواپيماي سي-130 در سال 1۹۵3 ميلادي از زمين به هوا برخاست. اواسط دهه ۵0 ميلادي يعني دو سه سال بعد هم سري اول آنها به ارتش آمريكا تحويل داده شد. اين هواپيماي چند منظوره آنقدر توسط شركت سازنده و كشور هاي استفاده كننده به قول معروف دستكاري و تغيير يافته كه هم اكنون ۷0 شكل از آن با كاربري هاي مختلف موجود است و مورد استفاده قرار مي گيرد. جديد ترين مدل آن هم همان گونه كه اشاره شد سي-130 جي نام دارد كه در سال 1997 ميلادي شركت لاكهيد مارتين كار ساخت آن را آغاز كرد. اين هواپيما سوخت كمتري نسبت به مدل هاي قبلي مصرف مي كند و داراي موتور جديد و تجهيزات بسيار پيشرفته است.
البته آنچه كه در ايران مورد استفاده قرار مي گيرد مدل هاي اوليه آن است كه از سال ها پيش فعاليت مي كنند. با تمامي اينها حتي مدل هاي اوليه سي-130 داراي چنان مزايايي هستند كه كاربرد آنها را در مقايسه با برخي هواپيماهاي جديد نيز، برتر و صحيح مي نماياند. ازجمله مزاياي سي-130 علاوه بر توانايي پرواز در مسير هاي دور، امكان پرواز در ارتفاع پائين و با سرعت بسيار كم است.
همين مزايا هم شايد باعث شدند تا اندكي پس از پيروزي انقلاب اسلامي آمريكايي ها با سي-130 به طبس حمله كنند كه البته از پس توفان شن برنيامدند. يكي ديگر از ويژگي هاي برجسته و مهم سي-130 آن است كه اين هواپيما به رغم وزن زياد و بزرگي خويش قادر است در زمين هاي نه چندان سفت هم فرود بيايد. كاربرد هاي آن چنان زيادند كه شايد نتوان در يك مطلب كوتاه به آنها اشاره كرد. ازجمله كاربرد هاي موردي اين هواپيما مي توان به نمونه هاي زير اشاره كرد: نيروي هوايي آمريكا از اين هواپيما در جنگ ويتنام استفاده زيادي كرد و پس از آن تقريباً در تمامي بحران هاي بزرگ حضور داشته است.طي جنگ اول خليج فارس موسوم به توفان صحرا كه عليه عراق صورت گرفت، اين هواپيماها روزانه بيش از ۵00 پرواز داشتند و نيروها را تا عمق خاك عراق منتقل مي كردند. اروپايي ها هم در كوزوو از اين هواپيما استفاده زيادي كردند. در زمان جنگ افغانستان نيز در سال 2002 از اين هواپيما براي جنگ رواني استفاده شد.در آن زمان نوع «سي-130 اي» به عنوان فرستنده راديويي عمل مي كرد. اين هواپيماها بر فراز خاك افغانستان دائماً پرواز مي كردند و با پخش برنامه هاي راديويي از مردم مي خواستند تا از پايگاه ها و تاسيسات طالبان دوري كنند. جالب است بدانيد يك نوع از اين هواپيماها قادر است آنقدر آهسته پرواز كند كه به يك هلي كوپتر نيز در آسمان سوخت رساني كند. هواپيماي سي-130 كه با سوخت تقريباً كامل در تهران منفجر شد قادر است حدود 9500 گالن سوخت را با خود حمل كند. با سقوط اين هواپيما گفته مي شود كه فقط 15 فروند قابل استفاده ديگر از هواپيماي سي-130 در ايران باقي مانده است- حداقل به ادعاي يكي از خبرگزاري هاي خارجي. اولين هواپيماي سي-130 در بحبوحه پيروزي انقلاب اسلامي در ايران سقوط كرده و تاكنون چند فروند ديگر از آنها هم دچار حادثه شده و سقوط كرده اند. با تمامي اينها همانگونه كه اشاره شد قابليت هاي اين هواپيما چنان بالا است كه نه تنها ايران بلكه بسياري از كشورهاي ديگر ازجمله كشور سازنده حاضر به چشم پوشي از آن نيستند.

عباس فتاح زاده
روزنامه شرق

روز بعد از حادثه، وقتي همه فضاي تلويزيون و برنامه ها و مجريهاش رو اشک و ماتم گرفته بود، يه آهنگ قشنگ پخش شد که با فضا خيلي سازگاري داشت:

"ما با که نشينينيم که ياران همه رفتند
از بزم طرب باده گساران همه رفتند

نی کوهکن بی سر و پا ماند نه مجنون
از کوی جنون سلسله داران همه رفتند ..."

به رغم وجود تأثر شديد در ميان جامعه رسانه‌اي كشور، صداوسيما نبايد به گونه‌اي عمل كند كه مخاطبان از آن، برداشت برخورد صنفي و تبعيض‌آميز با حوادث و سوانح كنند.

يك استاد دانشگاه در رشته ارتباطات، در گفت‌وگو با «بازتاب» ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: هرچند جامعه خبرنگاري و اصحاب رسانه از فرهيخته‌ترين و موردجفاترين اقشار هستند، اما نبايد عملكرد رسانه ملي، به گونه‌اي باشد كه افكار عمومي از آن، برخورد صنفي با حوادث و توجه بيشتر به حادثه‌اي كه قربانيان آن، از همكاران صداوسيما هستند را برداشت كنند.

اين استاد دانشگاه ادامه داد: با توجه به اين‌كه سانحه خونين روز گذشته چندمين سانحه هوايي در سال‌هاي اخير است و صداوسيما در سوانح پيشين در حد چند درصد پوشش اين سانحه، اقدام به پخش برنامه و تغيير در فضاي خود كرده بود، اين فضا شايبه برخورد صنفي رسانه ملي با اين سانحه را به شدت افزايش داده است.

وي براي نمونه به سانحه سقوط هواپيماي «ايلوشين» و شهادت حدود سيصد نفر از نيروهاي زبده نظامي كشور در سال 81 اشاره كرد وگفت:صداوسيما در اين حادثه حتي اقدام به تعديل برنامه‌ها و موسيقي‌هاي فوق‌العاده شاد خود نيز نكرد و تنها به پخش دوباره خبر حادثه بسنده كرد، يا در سانحه سقوط هواپيماي وزير راه در استان گلستان نيز حتي گوشه‌اي از اين نوع برخورد در عملكرد صداوسيما ديده نشد.

اين استاد دانشگاه ادامه اداد: هرچند طبيعي است كه پرسنل صداوسيما و رسانه‌هاي گروهي از اين حادثه به شدت متأثر شده باشند و نمايش اين تأثر در رسانه ملي همان‌گونه كه شب گذشته به صورت حرفه‌اي در بخش خبري 20:30 انجام شد، نيز با استقبال افكار عمومي همراه مي‌شود، اما عصبي كردن جامعه در ديگر بخش‌هاي خبري با اظهار برخي مطالب غيرواقعي كه آتش‌نشاني وظيفه خود را انجام نداده و مخازن آب آن، خالي به موقعيت اعزام شده است يا تغييرات در پخش برنامه‌ها و ايجاد فضاي عزاي عمومي در صداوسيما، اقداماتي غيرحرفه‌اي است.

وي در پايان گفت: طبيعي است كه افكار عمومي، به جامعه خبري حق مي‌دهد كه بنا بر تعلقات و عواطف صنفي و ابراز همدردي در حوادث تأسف‌بار بپردازد، اما اگر اينگونه حوادث صنفي باعث ايجاد اخلال در انجام فعاليت عادي شود، موجب بروز مشكلاتي در جامعه خواهد شد و طبيعي است كه از رسانه ملي مانند نيروهاي مسلح يا پزشكان، انتظار مي‌رود وقوع چنين حوادثي، موجب اختلال يا تغيير رويه در فعاليت آنها نشود.